(1)按照氫氣充裝站要求放置好氫氣長(zhǎng)管拖車(chē), 并確保氫氣長(zhǎng)管拖車(chē)按照“防拉開(kāi)程序”已處于不可移動(dòng)狀態(tài)。(2) 連接好接地線。(3) 確認(rèn)氫氣長(zhǎng)管拖車(chē)的各個(gè)儀表、閥門(mén)靈活可靠; 對(duì)于不太靈活的, 應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理或更換, 以保證充裝安全。(4) 確認(rèn)氫氣長(zhǎng)管拖車(chē)的殘余氣體合格, 可以現(xiàn)場(chǎng)取樣對(duì)殘余氣體進(jìn)行分析。性?xún)r(jià)比高的CNG運(yùn)輸車(chē)供應(yīng)商對(duì)新氫氣長(zhǎng)管拖車(chē)或檢修后首次充裝, 必須特別注意。(5) 連接好充裝軟管。(6) 打開(kāi)氫氣長(zhǎng)管拖車(chē)截止閥和排放/置換閥, 進(jìn)行吹洗置換軟管。合格后, 關(guān)閉排放/置換閥。(7) 打開(kāi)充裝排的截止閥進(jìn)行氫氣長(zhǎng)管拖車(chē)充裝。CNG運(yùn)輸車(chē)供應(yīng)商充裝期間檢查氫氣長(zhǎng)管拖車(chē)閥和接頭是否泄漏。(8) 當(dāng)氫氣長(zhǎng)管拖車(chē)達(dá)到其充裝壓力時(shí)(考慮溫度修正) , 關(guān)閉充裝排的截止閥和氫氣長(zhǎng)管拖車(chē)截止閥及各長(zhǎng)管瓶閥。

性?xún)r(jià)比高的CNG運(yùn)輸車(chē)一種降低高純氫氣管束式集裝箱內(nèi)氣瓶露點(diǎn)的方法，氣瓶用鋼管原材料內(nèi)壁質(zhì)量控制；氣瓶制作過(guò)程中，研發(fā)降低露點(diǎn)的制作工藝，一次內(nèi)拋和增加的二次內(nèi)拋用鋼丸的直徑由φ1.0mm改為φ0.4，增加二次拋丸并對(duì)拋丸時(shí)間、方式進(jìn)行確定；氣瓶氣密試驗(yàn)完成后增加一次蒸汽烘干和粉沫噴涂前的加熱；性?xún)r(jià)比高的CNG運(yùn)輸車(chē)供應(yīng)商氣瓶至集裝箱組裝期間做好氣瓶?jī)?nèi)壁的充氮防護(hù)；管束式集裝箱進(jìn)行整體氣密試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)介質(zhì)為干燥潔凈的氮?dú)?；?duì)氣瓶進(jìn)行整體抽真空至?0.08MPa；利用加熱設(shè)備對(duì)氮?dú)饧訜?，?duì)氣瓶進(jìn)行氮?dú)庵脫Q；進(jìn)行露點(diǎn)測(cè)試，直至達(dá)到?70℃的露點(diǎn)要求。實(shí)現(xiàn)了氫氣介質(zhì)對(duì)管束式集裝箱設(shè)備的工藝要求，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，制作設(shè)備投資小，操作方便。

煙臺(tái)性?xún)r(jià)比高的CNG運(yùn)輸車(chē)鋼瓶由無(wú)縫鋼管經(jīng)旋壓、熱處理制成，設(shè)計(jì)、制造標(biāo)準(zhǔn)同為DOT 3AAX或者DOT 3T，表面狀態(tài)為噴丸。管路由不銹鋼無(wú)縫鋼管經(jīng)氬弧焊焊接而成，管路材料通常為304，316L，0Cr18Ni9等，管徑通常為1/4''～1''，采用承插焊或?qū)雍附咏Y(jié)構(gòu)，管路、閥門(mén)、端塞、管件之間聯(lián)系采用螺紋方式連接。性?xún)r(jià)比高的CNG運(yùn)輸車(chē)供應(yīng)商閥門(mén)結(jié)構(gòu)采用球閥或者截止閥，對(duì)于普通長(zhǎng)管拖車(chē)，充裝天然氣車(chē)輛，只需要控制處于開(kāi)或者關(guān)，因此主要采用材質(zhì)為316L的球閥，充裝氫氣、氦氣介質(zhì)的車(chē)輛，需要控制流速，防止氣流速度過(guò)快，多采用材質(zhì)為黃銅的截止閥。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，我們有了自己的長(zhǎng)管拖車(chē)，這種車(chē)輛專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)運(yùn)輸天然氣，其成本特別高昂，而且對(duì)駕駛員的要求很高，雖然跑一次就能掙很多錢(qián)，但去掉油費(fèi)和很多成本，也只能養(yǎng)家糊口，而如今，性?xún)r(jià)比高的CNG運(yùn)輸車(chē)供應(yīng)商隨著汽車(chē)的增加，道路上出現(xiàn)的麻煩事也越來(lái)越多，國(guó)家也制訂了一系列法規(guī)，對(duì)很多車(chē)輛都不太友好，特別是體型大的，這種長(zhǎng)管拖車(chē)就在其中，專(zhuān)家和車(chē)主們各有說(shuō)法，到底會(huì)不會(huì)超載。這種長(zhǎng)管拖車(chē)負(fù)責(zé)運(yùn)輸天然氣，通過(guò)壓縮才裝進(jìn)管道中，實(shí)際重量，并不能拿一般貨物相比，而汽車(chē)本身的設(shè)置就是為此而準(zhǔn)備的，CNG運(yùn)輸車(chē)供應(yīng)商汽車(chē)工藝使用的材料都是優(yōu)選，絕不會(huì)造成漏氣現(xiàn)象，而長(zhǎng)管是車(chē)輛本身索要承受的主要質(zhì)量，而且還有自動(dòng)充裝設(shè)置，不會(huì)超出額定限量，因此，想超載很難，但車(chē)主不愿意，都說(shuō)不超載是不可能的。

CNG加氣站是世界上普遍、常見(jiàn)的車(chē)用天然氣加氣站，也是目前國(guó)內(nèi)建設(shè)數(shù)量多、技術(shù)成熟、配置設(shè)備完善的一種加氣站建設(shè)模式，CNG運(yùn)輸車(chē)供應(yīng)商適用于天然氣輸配管網(wǎng)的覆蓋區(qū)域內(nèi)，一般靠近主要城區(qū)。它的工作原理為用壓縮機(jī)對(duì)管道低壓天然氣進(jìn)行增壓，使之達(dá)到25MPa，通過(guò)優(yōu)先順序控制盤(pán)向儲(chǔ)氣瓶組或汽車(chē)加氣，汽車(chē)的氣瓶大工作壓力為20MPa。性?xún)r(jià)比高的CNG運(yùn)輸車(chē)供應(yīng)商CNG管束式集裝箱主要由下面幾部分組成：脫水系統(tǒng)、除硫系統(tǒng)（根據(jù)介質(zhì)含硫量取舍）、調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)、高壓管道系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和CNG加氣機(jī)等部分組成。

影響燃?xì)庹{(diào)壓器正常使用的因素之一：燃?xì)鈿赓|(zhì)的影響1.如果燃?xì)庵泻幸欢康腟02、H2S、芳香烴、焦油等物質(zhì)，性?xún)r(jià)比高的CNG運(yùn)輸車(chē)容易導(dǎo)致橡膠件的損壞。2.如果燃?xì)庵泻幸欢康腟02、H2S、H2O、O2等物質(zhì)，會(huì)導(dǎo)致銅、鐵等金屬件的腐蝕損壞。3.如果燃?xì)庵泻幸欢康念w粒粉塵，長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)影響金屬件滑動(dòng)配合的間隙，性?xún)r(jià)比高的CNG運(yùn)輸車(chē)供應(yīng)商導(dǎo)致設(shè)備故障和工作失常。4.如果燃?xì)庵泻幸欢康念w粒粉塵，在且流量較大時(shí)，高速粉塵會(huì)造成殼體及其他部件的損傷。這種由于磨損或撞擊造成的損傷多見(jiàn)于門(mén)站。