站用儲氣瓶組是一種技術(shù)先進，科技含量較高的充裝匯流裝置，其操作簡單，運輸方便，適用于大量消耗瓶裝氣體的廠礦企業(yè)，有立式和臥式兩種，好的壓縮天然氣運輸車生產(chǎn)廠家主要技術(shù)參數(shù)為高工作壓力20MPa,強度試驗壓力30MPa。站用儲氣瓶組的產(chǎn)品特點：標準的集裝箱配置，可佩標準的半掛車；多通風(fēng)口設(shè)計，保證運輸安全；廣元好的壓縮天然氣運輸車多放散設(shè)計，使系統(tǒng)運行可靠性大大提供高；儲氣量大，減少運輸周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高工作效率；整車重量輕，牽引掛車功率低，節(jié)省投資；外形美觀，三側(cè)開門，有獨特的防雨設(shè)計

一般情況，好的壓縮天然氣運輸車生產(chǎn)廠家大容積鋼制無縫氣瓶的瓶閥是采用銅合金制成，它的強度是不如鋼瓶本體的。因此，氣瓶在運輸?shù)倪^程中，會因為操作不當(dāng)，或者是氣瓶跌倒，容易使得瓶閥在瓶頸處連根斷裂。瓶閥斷裂就會導(dǎo)致瓶內(nèi)的氣體不受控制的往外冒。輕者會造成中毒，嚴重可能會導(dǎo)致申明危險，往往很小的細節(jié)卻會造成很嚴重的事故發(fā)生。而如果一個裝滿氧氣，氫氣的瓶內(nèi)，一旦導(dǎo)致瓶閥斷裂就會導(dǎo)致氣體噶蘇噴出，反向的猛沖，壓縮天然氣運輸車生產(chǎn)廠家這樣的后果可以損壞機械設(shè)備，甚至?xí)：ㄖ膲勖＜偃?，體內(nèi)是有毒氣體，還會發(fā)生中毒事件，如果是液化氣體泄出后迅速氣化，體積擴大幾百倍，會擴散到很大范圍，又或者是易爆易燃氣體，一旦沖出去之后和空氣相遇，就會發(fā)生大爆炸。

國際管束式集裝箱方面也將呈現(xiàn)新氣象。過去，我國LNG氣源不足大大制約了LNG下游應(yīng)用市場的發(fā)展，而隨著各大LNG接收站的完工，氣源供應(yīng)瓶頸將被打破，壓縮天然氣運輸車生產(chǎn)廠家LNG儲運設(shè)備即將迎來發(fā)展的黃金期。好的壓縮天然氣運輸車天然氣調(diào)峰需求將需要更多LNG儲罐以及拖車等產(chǎn)品，天然氣汽車的發(fā)展也將加快天然氣加氣站的建設(shè)。總的來說，相關(guān)的LNG產(chǎn)業(yè)鏈包括了“LNG船-LNG接收站-LNG加注站-LNG汽車”的部分。

廣元好的壓縮天然氣運輸車高潔凈度，對氣瓶內(nèi)壁進行潔凈處理，處理后氣瓶內(nèi)壁光潔度可達到0.25μm，可用于運輸純氫（純度≥99.99%）、高純氫（純度≥99.999%）及超高純氫（純度≥99.9999%），好的壓縮天然氣運輸車生產(chǎn)廠家使該管束式集裝箱既可以用于燃料氫氣及一般工業(yè)，也可以用于超大規(guī)模集成電路等電子工業(yè)。大容積，采用標準40英尺管束式集裝箱結(jié)構(gòu)，安裝有7支大容積氣瓶，總水容積達26.5m3。

好的壓縮天然氣運輸車一種降低高純氫氣管束式集裝箱內(nèi)氣瓶露點的方法，氣瓶用鋼管原材料內(nèi)壁質(zhì)量控制；氣瓶制作過程中，研發(fā)降低露點的制作工藝，一次內(nèi)拋和增加的二次內(nèi)拋用鋼丸的直徑由φ1.0mm改為φ0.4，增加二次拋丸并對拋丸時間、方式進行確定；氣瓶氣密試驗完成后增加一次蒸汽烘干和粉沫噴涂前的加熱；好的壓縮天然氣運輸車生產(chǎn)廠家氣瓶至集裝箱組裝期間做好氣瓶內(nèi)壁的充氮防護；管束式集裝箱進行整體氣密試驗時，試驗介質(zhì)為干燥潔凈的氮氣；對氣瓶進行整體抽真空至?0.08MPa；利用加熱設(shè)備對氮氣加熱，對氣瓶進行氮氣置換；進行露點測試，直至達到?70℃的露點要求。實現(xiàn)了氫氣介質(zhì)對管束式集裝箱設(shè)備的工藝要求，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，制作設(shè)備投資小，操作方便。

為了在運輸過程中及時監(jiān)控內(nèi)容器壓力，防止超壓，在罐體前部設(shè)有車前壓力表，便于操作人員在駕駛室內(nèi)就近觀察內(nèi)容器壓力。在車后部操作箱內(nèi)也設(shè)有壓力表，因為運輸過程中會有振動，所選壓力表必須為防震壓力表。為了方便更換壓力表，好的壓縮天然氣運輸車生產(chǎn)廠家在壓力表前應(yīng)設(shè)置壓力表閥。在后操作箱內(nèi)還設(shè)有差壓液位計，通過儀表盤顯示的數(shù)據(jù)可以確定罐內(nèi)的液位高度。在儀表盤附近設(shè)有充裝重量對照表，好的壓縮天然氣運輸車可以很快確定罐內(nèi)充裝介質(zhì)的質(zhì)量。為了防止超裝，還設(shè)有一測滿閥。當(dāng)充裝液位達到很高液位時，液體從測滿閥流出，此時，必須關(guān)閉測滿閥，不允許再充裝。