如果復(fù)合氣瓶內(nèi)有壓縮氣體，應(yīng)緩慢打開氣瓶閥，進行放氣，直至確認瓶內(nèi)氣體壓力與環(huán)境壓力一致時，CNG儲氣瓶組檢測，將復(fù)合氣瓶放在氣瓶夾具上夾緊，適合的管束式集裝箱生產(chǎn)廠家用適當(dāng)?shù)姆椒ㄐ断職馄块y?？捎弥行缘那逑磩┖退疁夭怀^60℃的潔凈水清洗復(fù)合氣瓶內(nèi)外表面的污垢、腐蝕物、疏松的表面保護層等有礙表面檢查的雜物。檢驗人員應(yīng)能看到整個復(fù)合氣瓶的外表面情況。如果粘貼物掩蓋了復(fù)合氣瓶的損傷，應(yīng)去除粘貼物。損傷的跡象包括：標牌或粘貼物有劃痕、明顯的受沖擊痕跡、機油等。管束式集裝箱生產(chǎn)廠家有些粘貼物在水中會膨脹或吸水影響測試結(jié)果，必須清除。清除復(fù)合氣瓶內(nèi)部的任何雜物。檢查從復(fù)合氣瓶中取出的所有雜物并記錄在《復(fù)合氣瓶外觀檢查評估表》中。在水壓試驗前應(yīng)進行外觀檢查，并在《復(fù)合氣瓶外觀檢查評估表》中記錄檢查結(jié)果。

萊蕪適合的管束式集裝箱車管的質(zhì)量很大，而汽車本身的質(zhì)量也不小，而且油箱的大小，就讓這輛車變得很危險，而這種車搭載的是天然氣發(fā)動機，而駕駛艙就需要很多罐子了，而長管的重量也不小，就已經(jīng)十分接近限載的重量了，何況，車上的安全急救設(shè)備也要準備，那么長的路，肯定有所準備才是，不超載都難。具有自主知識產(chǎn)權(quán)和國際先進水平的大口徑鋼瓶旋壓技術(shù)，管束式集裝箱生產(chǎn)廠家采用旋壓工藝收口成型，無縫結(jié)構(gòu)為安全操作提供了可靠的保證；整車車身采用鋼材，先進的技術(shù)，嚴格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理，性能可 靠，操縱簡便，外型美觀；配件采用國內(nèi)、外知名廠家產(chǎn)品，且嚴格按照質(zhì)量體系文件要求采購、檢驗、使用，保證了整車的良好的性能；管壁厚，安全性高，7管車用直徑720鋼管比8管車用直徑559鋼管壁厚增加5mm；閥門少，泄漏點少，閥門數(shù)量減少25%，降低了泄露的危險性；

適合的管束式集裝箱生產(chǎn)廠家鋼制無縫氣瓶氣密性試驗應(yīng)在水壓試驗合格后進行。試驗裝置和方法應(yīng)符合試驗標準GB/T12137，試驗壓力為氣瓶公稱工作壓力。適合的管束式集裝箱盛裝毒性氣體或可燃氣體的氣瓶以及橙裝高純或混合氣體的氣瓶，應(yīng)用浸水法進行氣密性試驗。氣瓶浸水保壓時間不少于2min，保壓期間不得有泄漏或壓力回降現(xiàn)象。盛裝其他氣體的氣瓶，允許用涂液法進行氣密性試驗。氣瓶帶液保壓時間不少于1min,不允許有氣泡逸出。

為避免氣瓶對氣體污染而影響純度，氣瓶首先經(jīng)過研磨處理，適合的管束式集裝箱生產(chǎn)廠家去除表面顆粒物、毛刺等，研磨分為粗磨和精磨兩個過程，使用不同磨料，經(jīng)數(shù)十小時研磨，表面粗糙度達到3S，達到鏡面效果，見圖3，其次進行清洗，清洗介質(zhì)為高溫去離子水，水溫通常為70℃，以避免水中各種離子吸附在金屬表面，適合的管束式集裝箱如充裝介質(zhì)具有強氧化性，例如N2O，還要進行脫脂處理，最后，為清除已吸附在鋼材基體中的水分，還需要對鋼瓶進行加熱、抽真空、置換等處理，將水分排盡，最終氣瓶介質(zhì)含水量達到小于1mg/L。在投入使用前，根據(jù)充裝介質(zhì)，還需要在氣瓶內(nèi)充入相應(yīng)氣體介質(zhì)，形成鈍化層，避免充裝介質(zhì)和鋼材產(chǎn)生作用，影響純度。

LNG氣瓶檢測設(shè)備運用現(xiàn)場的規(guī)定：1. 查驗時運用單位應(yīng)派設(shè)備安全員、站用儲氣瓶組操作人員到設(shè)備查驗現(xiàn)場合作查驗，站用儲氣瓶組檢測公司，適合的管束式集裝箱生產(chǎn)廠家并將設(shè)備相關(guān)材料（質(zhì)量證明書、查驗陳述、安全附件校驗或計量證書）帶上以便核對；2. 查驗場所的進/出證處理需求報檢單位幫忙處理；3. 萊蕪適合的管束式集裝箱查驗現(xiàn)場不具備查驗條件時，查驗人員將開具查驗間斷單。待運用單位從頭申請并獲受理后，具備條件時，濰坊站用儲氣瓶組檢測，再行查驗。