L-CNG加氣站是LNG與CNG兩種加氣方式的有機(jī)組合，適合的壓縮天然氣運(yùn)輸車報(bào)價(jià)它是將LNG在站內(nèi)氣化后使之成為CNG，并對(duì)CNG汽車加氣的加氣站。它是用低溫泵將低壓（0～0.8MPa）、低溫（-162℃～-145℃）的LNG送至LNG汽化器，壓縮天然氣運(yùn)輸車報(bào)價(jià)在換熱器中將液態(tài)天然氣加熱氣化成常溫、高壓（20～25MPa）后，由優(yōu)先控制盤送至站內(nèi)高、中、低壓瓶組，通過加氣機(jī)給汽車加氣。

定期檢驗(yàn)項(xiàng)目、內(nèi)容和方法1)資料審查，適合的壓縮天然氣運(yùn)輸車報(bào)價(jià)按TSG R7001-2013第D2.1的規(guī)定;2)瓶體檢驗(yàn)，瓶體檢驗(yàn)分為氣瓶拆卸檢驗(yàn)和氣瓶不拆卸檢驗(yàn):氣瓶拆卸檢驗(yàn)，主要包括宏觀檢驗(yàn)、全自動(dòng)超聲檢測(cè)和壁厚測(cè)定、磁粉檢測(cè)、滲透檢測(cè)、外測(cè)法水壓試驗(yàn)等;氣瓶不拆卸檢驗(yàn)，壓縮天然氣運(yùn)輸車報(bào)價(jià)主要包括宏觀檢驗(yàn)、超聲檢測(cè)、壁厚測(cè)定、聲發(fā)射檢測(cè)等。3)有下列情況之一，應(yīng)進(jìn)行氣瓶拆卸檢驗(yàn):a.首次進(jìn)行定期檢驗(yàn)的;b.上一次定期檢驗(yàn)采用氣瓶不拆卸檢驗(yàn)的;c.規(guī)定“提前進(jìn)行定期檢驗(yàn)情況”的;d.瓶體外螺紋腐蝕嚴(yán)重、氣瓶與固定法蘭連接松動(dòng)、氣瓶發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的e.氣瓶不拆卸檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)問題需要拆卸檢驗(yàn)檢修的。

CNG管束式集裝箱能夠作為城市/小區(qū)先期供氣的一種方法；例如在規(guī)劃很大，長輸天然氣管道已有方案，但一時(shí)來不了，卻又有火急供氣請(qǐng)求的城市，適合的壓縮天然氣運(yùn)輸車報(bào)價(jià)可先采用CNG的方法有些供氣，待天然氣管道建成今后再進(jìn)行變換，這么既處理了當(dāng)務(wù)之急，又省去了燃?xì)庵脫Q的各種費(fèi)事。因?yàn)閷?duì)用戶供氣的各項(xiàng)參數(shù)，如燃?xì)獾膲毫?、華白數(shù)以及管線的質(zhì)料、管徑及表灶等來說，適合的壓縮天然氣運(yùn)輸車先期CNG供氣和今后的管路天然氣供氣是完全一致的，將來只需將管道連接好，撤除CNG供氣設(shè)備，遼寧眾邦能源裝備有限公司隸屬遼寧眾邦集團(tuán)，坐落于中國的邊境城市——丹東市；本公司創(chuàng)建于 2009 年，總投資6.6億元，占地 860 余畝；現(xiàn)在職員工90余人，其中高級(jí)工程師4人、中級(jí)工程師6人、助理工程師17人、質(zhì)量體系管理人員8人、專業(yè)探傷員6人（RT/UT/MT/PTⅡ級(jí)5人、Ⅲ級(jí)1人）、專業(yè)試驗(yàn)員2人。

為避免氣瓶對(duì)氣體污染而影響純度，氣瓶首先經(jīng)過研磨處理，適合的壓縮天然氣運(yùn)輸車報(bào)價(jià)去除表面顆粒物、毛刺等，研磨分為粗磨和精磨兩個(gè)過程，使用不同磨料，經(jīng)數(shù)十小時(shí)研磨，表面粗糙度達(dá)到3S，達(dá)到鏡面效果，見圖3，其次進(jìn)行清洗，清洗介質(zhì)為高溫去離子水，水溫通常為70℃，以避免水中各種離子吸附在金屬表面，適合的壓縮天然氣運(yùn)輸車如充裝介質(zhì)具有強(qiáng)氧化性，例如N2O，還要進(jìn)行脫脂處理，最后，為清除已吸附在鋼材基體中的水分，還需要對(duì)鋼瓶進(jìn)行加熱、抽真空、置換等處理，將水分排盡，最終氣瓶介質(zhì)含水量達(dá)到小于1mg/L。在投入使用前，根據(jù)充裝介質(zhì)，還需要在氣瓶內(nèi)充入相應(yīng)氣體介質(zhì)，形成鈍化層，避免充裝介質(zhì)和鋼材產(chǎn)生作用，影響純度。

隨著我國能源結(jié)構(gòu)的變化和環(huán)保力度的不斷加大，使天然氣的開發(fā)和利用得到迅猛的發(fā)展。壓縮天然氣是把井口天然氣或管道天然氣凈化壓縮后進(jìn)行高壓儲(chǔ)存和運(yùn)輸，壓縮天然氣運(yùn)輸車報(bào)價(jià)到達(dá)使用地點(diǎn)，經(jīng)過多級(jí)換熱、調(diào)壓直接輸入管網(wǎng)供應(yīng)各類用戶。因而它具有系統(tǒng)簡(jiǎn)單、方便靈活特點(diǎn)。CNG儲(chǔ)氣總?cè)莘e（m3）8注：V為LNG儲(chǔ)罐總?cè)莘e。另外從功能上還分LNG、CNG和L-CNG加氣站。據(jù)我所知，適合的壓縮天然氣運(yùn)輸車報(bào)價(jià)按照實(shí)際需要配置多種形式和規(guī)模。可以把LNG儲(chǔ)罐、潛液泵、加液機(jī)、汽化器集成在一個(gè)集裝箱里，做成方便運(yùn)輸和安裝的整體式或移動(dòng)車載式；也可根據(jù)需求，分模塊布局成分體橇裝式。

管束式集裝箱與危險(xiǎn)品半掛車采用國家標(biāo)準(zhǔn)40尺集裝箱尺寸，四平適合的壓縮天然氣運(yùn)輸車保證后期維修更換半掛車的通用性，半掛車規(guī)格尺寸公開透明，不制造非標(biāo)半掛車防止后期進(jìn)行高價(jià)捆綁銷售行為；原材料鋼管選用國內(nèi)比較優(yōu)興澄特鋼供應(yīng)鋼坯，壓縮天然氣運(yùn)輸車報(bào)價(jià)采用比較先進(jìn)的氣瓶管生產(chǎn)設(shè)備，全面代替目前其他幾家鋼管廠采用的熱擴(kuò)方式加工生產(chǎn)大口徑559-720氣瓶管；與熱擴(kuò)無縫鋼相比，原材料鋼管在尺寸精度、金相組織等細(xì)節(jié)完全占據(jù)質(zhì)量優(yōu)勢(shì)，壁厚精度更高，能讓比較終成品壓縮氣體管束車用戶得到比較直接的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和性能質(zhì)量的穩(wěn)定。